| Gekauft: |
| 57 F/A-18A |
| 18 F/A-18B |
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| Hornet-Staffeln: |
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2 OCU, “Tiger”, Williamtown, New South Wales |
| 3 Squadron,
Williamtown, New South Wales |
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75 Squadron, "Magpie" Tindal, Northern Territory |
77 Squadron, “Grumpy Monkey”, Williamtown, New South Wales
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Australien war das dritte Land was die F/A-18 Hornet kaufte,
hauptsächlich um die veralteten Mirage III zu ersetzen. Der Standardrivale war
dabei wiedereinmal die F-16. Australien zog die F/A-18 vor wegen besserer
BVR-Fähigkeiten (Beyond Visual Range=außer Sichtweite), besserer
Bodenkampffähigkeiten und die Sicherheit eines zweiten Triebwerks. Australiens Bestellung
beinhaltete 75 Jets. Der Vertrag wurde am 20.
Oktober 1981 unterzeichnet. Die ersten zwei australischen Hornets wurden von
McDonnell Douglas in St.Lois, USA hergestellt. Die restlichen Hornets wurden in
Australien von Aero Space Technologies of Australia (ASTA) in Lizenz gefertigt.
Die F/A-18 von Australien unterscheiden sich in einigen Punkten von den
US-Hornets unter anderem fehlt Australien die Ausstattung für
Flugzeugträgereinsätze welche für Australien völlig überflüssig wären.
Dafür sind sie mit Hochfrequenzsendern und den konventiellen ILS-Landesystem
ausgerüstet.
Die australische Luftwaffe, hat vor kurzen einen Auftrag an ASTA
vergeben um die Hornets zu modernisieren. Die australischen F/A-18 sind
vergleichbar mit der C-Version.
23 Exemplare wurden mit einen Aufklärungssystem ausgestattet. Dafür
wurde die interne Kanone gegen eine Sensorpalette ersetzt.
Vier Hornets gingen bis jetzt bei Abstürze verloren.
Jede australische Hornet wird von einem Kängeruh geziert.
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Eine australische Hornet im Rückenflug
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Eine australische Hornet im Rückenflug
Drei F/A-18 in Formation
Die Hornet im Steigflug
Eine F/A-18 bei einer Flugshow
