Triebwerke der Hornet

F404-GE-400

Das F404-GE-400 besitzt 3 Verdichterstufen sowie 7 Kompressorstufen. Es wurde eigens für die F-18 entwickelt. Das F404-GE-400 hat sich, wenn es ins hohe Alter kommt, als nicht sehr zuverlässig erwiesen. Brände in Triebwerken mit hoher Betriebsstunden-Anzahl haben schon zum Absturz mehrerer F/A-18 geführt.
Das F404 Triebwerk wird auch in einer speziellen Version in der F-177 und X-29 verwendet.

F404-GE-402 EPE

Die stärkeren EPE (Enhanced Performance Engine)-Triebwerke profitierten den Verbesserungen die Volvo für das RM12 des Gripen entwickelt hat. Diese Triebwerke wurden anfänglich Exportkunden angeboten die hohe Steigleistungen für den Abfangjägerbetrieb benötigen und sind seit 1992 Standard in allen neu gebauten Maschinen. Die Steigerung bei den Höchststandschubwerten ist zwar nicht so überragend ausgefallen, dafür jedoch um so mehr die Leistungen im praktischen Betrieb. Gegenüber einer F-18 mit F404-GE-400 Triebwerken erreicht eine mit den F404-GE-402 EPE ausgestattete Maschine um 27% bessere Beschleunigungswerte im Bereich vom Mach 0,8 bis Mach 1,6 in rund 10.500 m Höhe. Malaysia erhielt die ersten Hornets welche über das EPE-Triebwerk verfügten.

F414-GE-400

Das neue F414-Triebwerk bietet um etwa 35% mehr Schub als die Triebwerke der F404-Serie. Das F414 ist dem F412 welches für die stornierte A-12 Avenger entwickelt wurde sehr ähnlich. Das FADEC (Full Authority Digital Electronic Control) wurde komplett überarbeitet um bei allen Fluglagen ein optimales Ergebnis zu erzielen. Das Triebwerk arbeitet bei wesentlich höheren Temperaturen als das F404.